De planning….

De planning van de Bo is alsvolgt:

Weeknr Activiteit
22 Chassis gehaald
23 & 24 Chassis demonteren
25 Chassis wegbrengen
26 Garage leeghalen
27 Bo ophalen
28 Te stralen onderdelen demonteren
29 Te stralen onderdelen wegbrengen
30 t/m 32 Bo demonteren
33 Chassis ophalen
34 Chassisdelen bestellen
35 t/m 38 Chassis in elkaar schroeven
39 Velgen wegbrengen stralen/coaten
40 t/m 50 Carosserie werk
51 & 52 Vakantie!!
1 t/m 5 Carosseriewerk
6 Motorblok regelen/wegbrengen/halen
7 t/m 13 Motorblok werken
14 t/m 18 Carosserie lakken
19 Carosseriedelen bestellen
20 t/m 22 Carosserie en chassis verenigen
23 t/m 27 Technische afbouwen
28 Proefrit
29 t/m 33 Interieur afbouwen
34 Klaar?

Chassis @ lasser

Vanavond het chassis afgeleverd bij de persoon die hem gaat lassen. Samen nog even gekeken, de chassiskop was op enkele plekken al een keer gerepareerd, dus de onderplaat daarvan word ook vervangen. Of hij helemaal vervangen moet worden moeten ze eerst zien als hij open is.

 

Klaar om weg te gaan:

 

En het chassis zoals we hem hebben achtergelaten; hopelijk snel een foto van hetzelfde chassis, maar dan als nieuw!

 

 

De volgende stap is de Bo naar ‘huis’ halen; en beginnen deze te demonteren!

Vooras

Waar ik gister nog dacht dat ik de vooras niet uitelkaar kreeg, viel het vandaag met nieuwe moed wel mee.

 

Dus zover mogelijk uitelkaar getrokken. Blijf met het probleem zitten dat de onderste fuseepinnen niet uit de draagarm willen. De moer is eraf maar eruit gaan, ho maar. Je kan er ook niet op slaan (de ‘lus’ ย voor de bovenste fuseepinnen zit in de weg) en mijn kogeltrekker (duwer?) past niet, die schiet er telkens af. Zucht.

 

Maar goed, de draagarmen zitten dan nog wel ‘vast’ ย aan de spindels, ze zijn in ieder geval los van de vooras.

Helaas waren de torsies niet meer bruikbaar. Ze bestonden vooral uit losse, afgebroken stukjes plaatstaal…..

 

Uiteindelijk bleef dit over voor het oudijzer:

 

Chassis kaal

Na een lekker weekend Euro Disney maar weer eens met het chassis verder gegaan, anders komt het nooit af he ๐Ÿ˜‰

Samen de vooras en versnellingsbak + assen eraf getild. De vooras schrijven we in zijn geheel af; komt een nieuwe op. De stuurarmen en dempers en stuurhuis ook.

Het enige wat ik eigenlijk wou redden waren de draagarmen; maar die krijgen we er niet uit..

Afijn, het chassis is nu kaal, zal qua laswerk wel iets duurder uitpakken; maar dan hebben we het in ieder geval een basis !

 

 

Lang leve de slagmoer aanzetter!

Bestel je een dopje 36, komt ie in backorder.. Grr! Gelukkig had Jelle toch nog een dop 1 3/4 (US maat) gevonden in de schuur van zijn vader; het is dan officieel geen 36 mm maar 36.3mm, maar daarmee zou het ook moeten lukken!

Dus Boels bellen voor een electrische slagmoeraanzetter, want hier op de parkeerplaats hebben we geen compressor; maar wel een stopcontact ๐Ÿ˜‰ Helaas; de dichtsbijzijnde vestiging Nijkerk had hem niet. Maaaar, Lelystad wel! Zij hem voor mij gereserveerd en ik kon hem wel weer inleveren in Nijkerk! Kon normaal niet, maar, voor deze ene keer ๐Ÿ˜‰

Ook bij Lelystad waren ze erg aardig en behulpzaam, dus ik met de slagmoeraanzetter (die dingen zijn ZWAAR!) opweg naar het chassis-wrak….

 

Loshalen van die naafmoeren is dus echt in 5 seconden gepiept met zon apparaat *-) Enige lamme arm was van het vervoeren ervan….

Trommel wou niet vrijwillig, dus dan maar met geweld:

 

 

Daardoor kwam de remschoen natuurlijk ook meezetten, maar ach, het moet toch allemaal vervangen worden:

 

Vervolgens heb ik de koppelingskabel uit de tunnel getrokken, die zag er nog goed uit. Ook wou ik de schakelstang verwijderen, maar… hoe zit dat vast?

 

Toen vooraan de trommels verwijderd, waarbij ik aan 1 kant dit tegenkwam:

 

en aan de andere kant dit.. ?

 

Stiekem nog remvoeringen en remcilinders zitten jatten ๐Ÿ˜› De wiellagers die eruit kwamen zetten leken aan beide kant nog goed; dat is toch mooi meegenomen!

 

Afijn, het ergste van de dag kwam toen pas….. De voorste schokdempers…

De rechterkant ging zonder problemen los. De demper draaide niet eens mee! Links was totaal andere koek; daar ging al geen eens gereedschap op t boutje omdat ie al redelijk rond gedraaid was. Tegenhouden met een sleuteltje veelsteklein is natuurlijk ook geen succes….

Ik dacht aan de nachtmerries met de moerensplijter en dacht, tja, waarom niet. Helaas paste de niet helemaal goed omdat er een bolle ring onderzat die ervoor zorgde dat de splijter alleen bovenaan spleet. Geen succes dus.

Toen bedacht ik me dat er een dikke (oude&verotte) rubber ring onder die bolle ring zat. Als ik die nou wegknip, kan die bolle ring naar beneden en past de splijter wel… ๐Ÿ˜‰ Zo gezegt, zo gedaan, en het werkte! Dus gelukkig ook die moer verwijderd.

Terwijl ik druk bezig was met die schokdempers viel mijn oog wel op iets minder grappig detail..:

Roestschade aan de vooras….. Hopelijk nog te fixen!

 

Daarna nog even de fusee en vooras bouten losgedraaid, en de ankerplaat aan 1 kant verwijderd en toen moest ik echt weg; de Boels wou voor sluitingstijd zijn slagmoeraanzetter terug. Zondag weer een dag!

 

 

Eerste werken aan ’t chassis

Vandaag zijn we begonnen met het uit elkaar halen van het chassis dat we willen gebruiken. Ondanks de nachtmerrie’s over uitboren, moeren splijters en andere geweldvolle oplossingen werkte alles redelijk mee ๐Ÿ˜‰

Enige missende was een dop 36 voor het losmaken van de naafmoeren, en een slagmoeraanzetter; gezien het chassis geen remmen meer heeft, gaat dit nooit op een normale manier lukken.

We hebben de bouten van de vooras, aandrijfassen, wielen, schokdempers & versnellingsbak los of een slag los gedraaid, na ze de hele week ingespoten te hebben met kruipolie en WD40.

 

Waar we ons wel zorgen over maken zijn de bouten van de fusees & de stuurinrichting, dat word waarschijnlijk wel geweld-oplossingen ๐Ÿ˜‰

Lekker bezig:

 

De fietspomp dempertjes eraf:

 

Aandrijfas los:

 

 

Aanhanger

We hebben een chassis gevonden! Alleen om deze te vervoeren, was er een aanhanger nodig….

Nu wist ik nog iemand die een aanhangertje had staan, waarmee Citroen AXjes vervoerd zijn (naar circuit). Prima geschikt voor een kaal chassis en straks een kale body ๐Ÿ˜‰

Dus het aanhangertje gehaald:

 

De verlichting werkte echter helemaal niet, en bij openmaken van de achterlichtjes bleek waarom:

 

Dus nieuwe units op aan het zetten (1 kant gedaan hier) :

 

Nu nog wat kleine andere dingen (rijplaat beetje verplaatsen, loopt bij belading aan) en we kunnen het chassis ermee halen.

De basis

Vorige week zijn we de eerste foto’s wezen maken van ‘ onze’ ย Bonito.

 

 

Zoals te zien, werk genoeg. Chassis is vrij rot (weinig te redden) dus moet zoiezo een ander voor komen. De verstevigingsbalken die onder het chassis lopen (speciaal voor kitcars) zijn hard. ย De lak is afgebladderd maar de body is helemaal schadevrij en dat is dus een kwestie van opschuren en met botenlak aan de gang.

Alle ramen zijn heel, alleen de rubbers zijn allemaal van steen, die moeten vervangen worden. Interieur ligt binnen maar moet op de nieuwe bodem nieuwe steunen voor gelast worden. Verlichting moet naar gekeken worden, inhoeverre het te redden is. De achterbanden zijn vergaan, voor is zelfs nog redelijk op spanning maar moeten uiteraard zoiezo vervangen worden. De velgen lijken te redden.

Dan niet onbelangrijk, het motorblok. Het is een Porsche 356 blok waarvan tussen revisie zo’n 1600 euro kost. Het is even kijken in hoeverre dit nog mogelijk is en of wij daar budget voor hebben.