2de montage dag!

Vandaag ook enkele uurtjes aan de Bonito besteed. Zo heb ik het veerpakket in de vooras geschoven, wat nog tegen viel. Ik dacht dat je het er zo in zou schuiven, maar in het midden is de doorgang uiteraard precies de vorm die alle losse lamellen moeten vormen zouden ze perfect op elkaar liggen. En ja, dat liggen ze natuurlijk niet op het uiteinde en erbij kan je er ook niet πŸ˜‰ Dit gat moest het doorheen:

Dus lamel voor lamel er door heen geschoven waarbij alleen de laatste even froeten was. Jeuj! Het eerste veerpakket zit:

Toen de draagarmen op de uiteindes van deze veerpakketten. Ook dat was een gevalletje, wat had je dan verwacht πŸ˜‰ Deze draagarmen zijn namelijk natuurlijk ook voorzien van een gat wat precies de vorm van de trapjes van de lamellen heeft. En daar kan je helemaal niet bij! Uiteindelijk de veerpakketten er weer een stuk uitgehaald (niet niet door het middenstuk terug uiteraard ;-)) zodat ik ze vast kon houden als ik de draagarm erop zetten. Die draagarm meteen geborgd zodat deze er ook niet meer af kon. Vervolgens de andere kant wat gefrummeld tot het er zo in schuifde.

Het had nog wel wat aanmoediging nodig om de borgingsgaten voor het schroefdraad te krijgen, en omdat ik alleen was kwam ik daarvoor natuurlijk handen te kort, daarvoor even de spanband van mijn gereedschapskoffer afgetrokken (altijd handig), en die alles laten tegen houden. Taadaa

Daarna begonnen met de spindels monteren, daarvoor moest ik alleen eerst de oude camber-afsteldingen van de oude draagarmen afhalen. Iets wat ze vrijwillig liever niet deden, dus er was wat bruut gereedschap voor nodig πŸ˜‰

Het volgende op het lijstje was de stuur inrichting, echter zitten er op de vooras 2 puntjes waar het beugeltje precies in moet vallen, alleen ons (nieuwe) beugeltje heeft geen uitsparingen hier voor… Dus dat moet eerst aangepast worden.

Daarom de stuurarmen er maar even losjes opgeschroeft, draad van de stuurdemper bout even opnieuw getapt en ook die er losjes op gezet.

Jelle was ondertussen bezig de remklauwen te spuiten. Niet dat ze nieuw anders lelijk zijn; maar voordat ze straks binnen een half jaar bruin eindigen πŸ˜‰

Eerste montage!

Vandaag dan eindelijk het eerste onderdeel aan de Bonito bevestigd πŸ˜‰ Namelijk de vooras.

De bevestiging van de vooras is natuurlijk ΓΌber simpel, maar het bevestigen van die vetnippels was iets lastiger omdat het draad nog getapt moest worden. En ging dat tapsetje nou net niet langs de vooras langs om een heel rondje te draaien. Gelukkig zijn we creatief en is het opgelost met een rateltje en een dopje waar het tapje inpaste.

Stralen

Vandaag beetje begonnen met het opknappen van de delen die we gaan hergebruiken (of tweedehands gebruiken). Mooi moment om de straalkast uit te proberen!

Begonnen met de ankerplaten.

Voor:

Na:

Veerplaten

Links moet duidelijk nog, rechts gedaan πŸ˜›

 

Nieuwe speelgoedjes!

Zo. Drukke dag achte de rug. Vanmorgen zijn we eerst naar Apeldoorn geweest om 2dehands stuurkolom, startmotor, ankerplaten, en een stabilisator stang op te halen.
2hdehandsDaarna zijn snel weer terug naar huis gereden om de spullen achter te laten. Toen moest Romy nog even langs de paarden. Ik ondertussen een grotere auto regelen om later onze bestelling onderdelen op te halen. Romy opgehaald, en toen door naar Zuidland waar Mulder Classic Cars haar magazijn heeft. Samen met behulpzame Peter ( die ons erg goed heeft geholpen bij het uitzoeken welke onderdelen we het beste konden bestellen ) de spullen ingeladen en afgerekend. Toen de portemonee omkeren, en daarna hetzelfde truukje met de auto om weer richting huis te rijden. Morgen lekker de spullen uitzoeken zodat we volgende week het project weer kunnen hervatten!
Speelgoedjes

Motorblok

Ondertussen hebben we heel wat onderdelen besteld, het is wachten op de eerste levering zodat we kunnen beginnen!
Omdat budget toch een issue blijft hebben we gekozen om nu een enkelpoorts 1300 kever in de Bonito te hangen. Het motorblok is vandaag gebracht door de mensen van Repair Factory die het blok hebben opgeknapt. Uiteraard even wat simpele plaatjes geschoten van het blok.

Volkswagen Kever 1300 Enkelpoorts Motorblok

Blok

Still alive!

Ja, oke het project heeft even stil gelegen. Druk met ander dingen en het kost toch allemaal wel veel geld. Toch kriebelt het nog steeds en dus zijn hebben we het project weer opgepakt. Vandaag het chassis naar het Oldtimershotel.nl gebracht. Daar kunnen we tenminste lekker binnen sleutelen! In de loods vriest het bijna net zo hard als buiten.

Dus binnenkort hopelijk meer updates, we zijn nu druk bezig met het uitzoeken van onderdelen die we moeten bestellen. Is flink wat uitzoekwerk…

Hieronder nog een fototje van het chassis bij aankomst in het Oldtimershotel. En hopelijk binnenkort meer nieuws.

Chassis aankomst

Onze sleutelplek

oldtimers-hotel

Chassis als nieuw

Zo, na een tijdje stilte hier weer een update. Zoals hier onder al beschreven was moest er flink gelast worden aan ons chassis. Dit hebben we uitbesteed aan Mulder Classic Parts, omdat dit gewoon goed moet gebeuren. En wij nog geen ervaring hebben met lassen. Ze hebben er daar 2 nieuwe bodemplaten aangelast, de onderplaat van de chassiskop en de napoleonshoed vervangen. Daarna is het chassis gestraald, verzinkt, gespoten en nabehandeld. En ziet het er nu zo uit:

Toch wel een flink verschilletje met:

 

Nieuwe chassis

We hebben vandaag nieuws van ons chassis gehoord!
Hij is klaar om op te halen πŸ™‚ Gelast (nieuwe bodemplaten, napoleonshoed en chassiskop-onderplaat), verzinkt en gespoten πŸ˜‰

Hier foto’s van het werken:
kaal

 

nieuwe hoed

En klaar voor nieuwe onderplaat

Nu nog even wachten op de verstevingsbalken, dan halen we alles in 1 geheel op. (incl nieuwe vooras)…..

Body en chassis gescheiden!

Het was even middagje keihard doorbeunen maar het is dan eindelijk zover.Β Het oud ijzer van het polyester scheiden! We kregen gelukkig wat hulp van wat familieleden, want met 2 personen kom je toch wat handen tekort. Voordat we konden beginnen met tillen moest er natuurlijk eerst nog een vergeten boutje uitgeboord worden. Ook moesten de verwarmingsbuizen nog gedemonteerd worden. Nadien het geheel de garage uit gerold, en schragen in de garage opgezet.

Vervolgens moest er even een sanitaire stop gemaakt worden bij de snackbar, want in de garage beschikken we helaas niet over een toilet. Enkele versnaperingen verder hadden we genoeg moed verzamelend om het polyester gestel van het oude chassis te tillen. Met alle geboden hulp ging dit vrijwel moeiteloos.

Na het scheiden zaten we echter met een ander probleem. Het oude chassis past zoals het er op bovenstaande foto bijstaat niet meer in de garage.

Dus… Vooras verwijderd. En toen kwam de nieuwe haakse slijper weer van pas. Terwijl ik de bodemplaten er af aan het slijpen was, ging Romy druk aan de gang met het motorblok van het chassis en versnellingsbak te schroeven.

Aan het eind van de dag ging het oude chassis dan toch zo de garage in: