Body van chassis los

Zo. Vandaag maar een haakse slijper aangeschaft, met een dremeltje duurde het toch wel erg lang om dingen los te slijpen.
Alle verrotte bouten van de versteviging balken afgeslepen en daarna de balken losgemaakt.

Terwijl ik rustig aan het slijpen was heeft Romy de ogen van de Bonito afgenomen en begin gemaakt met het verwijderen van de raamrubbers en de sierstrips.

Volgende stap is om de alle ruiten er uit te halen en daarna de body van het chassis te tillen.

Zie hier nog enkele foto’s:

 
Bonito zonder lampjes.

Romy druk met het verwijderen van den sierstrips.

Setje koplampen.

 

 

Visite

Vandaag visite gehad:



Even een paar mooie rijdende Bonito’s zien geeft wel wat inspiritatie om snel verder te gaan πŸ™‚

We zijn vandaag toch wel weer wat verder gekomen.. Chassisbouten op de achterboog losgedraaid, gordels los, handrem/schakelpook los en de linker deur en scharnieren verwijderd. Ook zijn de achterlichten gedemonteerd, dit had nog wat werk omdat de bouten goed verrot waren.

Interieur fototje (voor demontage)

Demonteren…

De body moet eigenlijk zo snel mogelijk gescheiden worden van het verotte chassis maar het is allemaal wel in zo’n slechte staat dat dat niet zo makkelijk is πŸ˜‰

Wij weten alleen niet precies waar de body allemaal vast zit….. De boutjes langs de deuren zijn deels los, maar de voorste draaien dol in het chassis en moeten afgeslepen worden. Daar wij nog even geen slijptol of dremel bij ons hadden die even overgeslagen.

Vrijwel alle boutjes verder van ramen, scharnieren, sloten, verlichting zijn helemaal verrot en moeten uitgeboord worden.

Vandaag de benzine tank verwijderd zodat de bouten daaronder (op de vooras) in ieder geval losgemaakt zouden kunnen worden. Ook al deze boutjes waren slecht en uiteindelijk zijn vrijwel alle bouten afgebroken, maar dan is ’t in ieder geval los.

Foto update:

Tank past natuurlijk net niet door de opening *-) Beetje gepast geweld…..

 

Pretty useless

En ook alles eronder is erg useless, allemaal oud ijzer……

Motortje, carbjes verwijderd (hopelijk kan de body er zo langs), later ook alle bekabeling los gehaald. De motor lijkt in betere staat dan de rest….

 

Verder vonden we in de garage wat lollig gereedschap πŸ˜› wie de juiste maat raad… Tja, wint de eer :D!

 

Bonito thuis :-D!

De oude eigenaren zijn na 26 jaar verlost van het ‘wrak’ op hun oprit πŸ˜‰ En wij het project rijker !

Een probleem was natuurlijk die 2 vergane achterbanden, daar gaat ie nooit mee rollen:

En het reservewiel hoeven we ook al niet op te vertrouwen πŸ˜‰

Gelukkig hadden we de 4 kever wielen van het chassis liggen πŸ˜‰ dus die erop geschroeft

Toen bleek helaas het linker achter trommelremmetje vast gerot te zijn, niet dat hij op de handrem stond; maar in 26 jaar tijd kan er een flinke roestlaag ontstaan. De rest was verbazingwekkend soepel!! Wielbouten zaten nog mooi in kopervet.

Na wat slaan op de trommel besloten te proberen hem met een sleepkabel erdoor heen te trekken. Dat de voering dan sneuvelt is uiteraard niet van belang, het moet toch allemaal vervangen worden. Helaas lag er zo’n dikke laag modder onder de auto dat het wiel geen weerstand had en gewoon mee ‘gleed’

 

Dus daarom geprobeerd een karretje onder het vast zittende wiel te zetten….. Maar die haalde de goot niet πŸ˜€

Toen we de Bo daarna weer van het karretje aftilde en nog een stukje door sleepte schoot de rem toch los. Woei!!!

Het Bo’tje na 26 jaar weer voor het eerst op de openbare weg

Oude eigenaar (die natuurlijk zeer betrokken blijft bij het proces!!) nam een beetje ‘afscheid’ van de Bo…

En vrouwlief blij met de lege oprit :D!

Op de trailer:

En daar staat ze dan….. Wat lief en aandoenlijk he! Snel word het weer een waardige Bo!

De planning….

De planning van de Bo is alsvolgt:

Weeknr Activiteit
22 Chassis gehaald
23 & 24 Chassis demonteren
25 Chassis wegbrengen
26 Garage leeghalen
27 Bo ophalen
28 Te stralen onderdelen demonteren
29 Te stralen onderdelen wegbrengen
30 t/m 32 Bo demonteren
33 Chassis ophalen
34 Chassisdelen bestellen
35 t/m 38 Chassis in elkaar schroeven
39 Velgen wegbrengen stralen/coaten
40 t/m 50 Carosserie werk
51 & 52 Vakantie!!
1 t/m 5 Carosseriewerk
6 Motorblok regelen/wegbrengen/halen
7 t/m 13 Motorblok werken
14 t/m 18 Carosserie lakken
19 Carosseriedelen bestellen
20 t/m 22 Carosserie en chassis verenigen
23 t/m 27 Technische afbouwen
28 Proefrit
29 t/m 33 Interieur afbouwen
34 Klaar?

Chassis @ lasser

Vanavond het chassis afgeleverd bij de persoon die hem gaat lassen. Samen nog even gekeken, de chassiskop was op enkele plekken al een keer gerepareerd, dus de onderplaat daarvan word ook vervangen. Of hij helemaal vervangen moet worden moeten ze eerst zien als hij open is.

 

Klaar om weg te gaan:

 

En het chassis zoals we hem hebben achtergelaten; hopelijk snel een foto van hetzelfde chassis, maar dan als nieuw!

 

 

De volgende stap is de Bo naar ‘huis’ halen; en beginnen deze te demonteren!

Vooras

Waar ik gister nog dacht dat ik de vooras niet uitelkaar kreeg, viel het vandaag met nieuwe moed wel mee.

 

Dus zover mogelijk uitelkaar getrokken. Blijf met het probleem zitten dat de onderste fuseepinnen niet uit de draagarm willen. De moer is eraf maar eruit gaan, ho maar. Je kan er ook niet op slaan (de ‘lus’ Β voor de bovenste fuseepinnen zit in de weg) en mijn kogeltrekker (duwer?) past niet, die schiet er telkens af. Zucht.

 

Maar goed, de draagarmen zitten dan nog wel ‘vast’ Β aan de spindels, ze zijn in ieder geval los van de vooras.

Helaas waren de torsies niet meer bruikbaar. Ze bestonden vooral uit losse, afgebroken stukjes plaatstaal…..

 

Uiteindelijk bleef dit over voor het oudijzer:

 

Chassis kaal

Na een lekker weekend Euro Disney maar weer eens met het chassis verder gegaan, anders komt het nooit af he πŸ˜‰

Samen de vooras en versnellingsbak + assen eraf getild. De vooras schrijven we in zijn geheel af; komt een nieuwe op. De stuurarmen en dempers en stuurhuis ook.

Het enige wat ik eigenlijk wou redden waren de draagarmen; maar die krijgen we er niet uit..

Afijn, het chassis is nu kaal, zal qua laswerk wel iets duurder uitpakken; maar dan hebben we het in ieder geval een basis !

 

 

Lang leve de slagmoer aanzetter!

Bestel je een dopje 36, komt ie in backorder.. Grr! Gelukkig had Jelle toch nog een dop 1 3/4 (US maat) gevonden in de schuur van zijn vader; het is dan officieel geen 36 mm maar 36.3mm, maar daarmee zou het ook moeten lukken!

Dus Boels bellen voor een electrische slagmoeraanzetter, want hier op de parkeerplaats hebben we geen compressor; maar wel een stopcontact πŸ˜‰ Helaas; de dichtsbijzijnde vestiging Nijkerk had hem niet. Maaaar, Lelystad wel! Zij hem voor mij gereserveerd en ik kon hem wel weer inleveren in Nijkerk! Kon normaal niet, maar, voor deze ene keer πŸ˜‰

Ook bij Lelystad waren ze erg aardig en behulpzaam, dus ik met de slagmoeraanzetter (die dingen zijn ZWAAR!) opweg naar het chassis-wrak….

 

Loshalen van die naafmoeren is dus echt in 5 seconden gepiept met zon apparaat *-) Enige lamme arm was van het vervoeren ervan….

Trommel wou niet vrijwillig, dus dan maar met geweld:

 

 

Daardoor kwam de remschoen natuurlijk ook meezetten, maar ach, het moet toch allemaal vervangen worden:

 

Vervolgens heb ik de koppelingskabel uit de tunnel getrokken, die zag er nog goed uit. Ook wou ik de schakelstang verwijderen, maar… hoe zit dat vast?

 

Toen vooraan de trommels verwijderd, waarbij ik aan 1 kant dit tegenkwam:

 

en aan de andere kant dit.. ?

 

Stiekem nog remvoeringen en remcilinders zitten jatten πŸ˜› De wiellagers die eruit kwamen zetten leken aan beide kant nog goed; dat is toch mooi meegenomen!

 

Afijn, het ergste van de dag kwam toen pas….. De voorste schokdempers…

De rechterkant ging zonder problemen los. De demper draaide niet eens mee! Links was totaal andere koek; daar ging al geen eens gereedschap op t boutje omdat ie al redelijk rond gedraaid was. Tegenhouden met een sleuteltje veelsteklein is natuurlijk ook geen succes….

Ik dacht aan de nachtmerries met de moerensplijter en dacht, tja, waarom niet. Helaas paste de niet helemaal goed omdat er een bolle ring onderzat die ervoor zorgde dat de splijter alleen bovenaan spleet. Geen succes dus.

Toen bedacht ik me dat er een dikke (oude&verotte) rubber ring onder die bolle ring zat. Als ik die nou wegknip, kan die bolle ring naar beneden en past de splijter wel… πŸ˜‰ Zo gezegt, zo gedaan, en het werkte! Dus gelukkig ook die moer verwijderd.

Terwijl ik druk bezig was met die schokdempers viel mijn oog wel op iets minder grappig detail..:

Roestschade aan de vooras….. Hopelijk nog te fixen!

 

Daarna nog even de fusee en vooras bouten losgedraaid, en de ankerplaat aan 1 kant verwijderd en toen moest ik echt weg; de Boels wou voor sluitingstijd zijn slagmoeraanzetter terug. Zondag weer een dag!

 

 

Eerste werken aan ’t chassis

Vandaag zijn we begonnen met het uit elkaar halen van het chassis dat we willen gebruiken. Ondanks de nachtmerrie’s over uitboren, moeren splijters en andere geweldvolle oplossingen werkte alles redelijk mee πŸ˜‰

Enige missende was een dop 36 voor het losmaken van de naafmoeren, en een slagmoeraanzetter; gezien het chassis geen remmen meer heeft, gaat dit nooit op een normale manier lukken.

We hebben de bouten van de vooras, aandrijfassen, wielen, schokdempers & versnellingsbak los of een slag los gedraaid, na ze de hele week ingespoten te hebben met kruipolie en WD40.

 

Waar we ons wel zorgen over maken zijn de bouten van de fusees & de stuurinrichting, dat word waarschijnlijk wel geweld-oplossingen πŸ˜‰

Lekker bezig:

 

De fietspomp dempertjes eraf:

 

Aandrijfas los: